Coches Usados
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El primer 4x4 de la marca, perfecto tanto para los caminos más accidentados como para vivir la aventura diaria en la jungla urbana, en primera clase.
Sus bazas son su línea, su configuración interior de hasta siete plazas (5+2), sus cuidados acabados interiores, su tracción 4x4 con selector de modo, así como sus altas prestaciones y su buen balance ambiental, gracias a un propulsor diésel HDi con filtro de partículas.
El par generoso de su motor diésel HDi, dotado de FAP, es una ventaja frente a sus rivales, mientras que su comportamiento rutero, preciso y dinámico, está asociado a un nivel de confort que cumple perfectamente las exigencias de la marca. A estas prestaciones se añade la polivalencia que aporta la tracción 4x4 con selector de modo, que permite pasar de un vehículo fácilmente manejable en ciudad a uno particularmente seguro y eficaz sobre carreteras sinuosas. Por último, los equipamientos de seguridad de alto nivel de los que dispone el Citroën C-Crosser permiten a sus pasajeros viajar con total tranquilidad.
Un motor diésel brillante y respetuoso con el medioambiente
El Citroën C-Crosser se distingue de sus rivales por el brío de su motor diésel 2.2 HDi 160, equipado con un filtro de partículas (FAP), se trata de una versión monoturbo de geometría variable, desarrollada para ofrecer un máximo de par desde los más bajos regímenes de giro (380 Nm a 2.000 rpm), lo que contribuye, en gran medida, al agrado de conducción. Con una cilindrada de 2,2 l, está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que permite explotar al máximo sus cualidades.
Para preservar el medio ambiente, este motor está equipado con un filtro de partículas (FAP) de última generación. Sus niveles de consumo y emisiones de CO2 (191 g/km y 7,2 l/100 km, con llanta de 16 pulgadas, y 194 g/km y 7,3 l/100 km, en 18 pulgadas) son relativamente modestos si tenemos en cuenta sus prestaciones y su par motor.
Por último, el confort de los pasajeros se ha tenido muy en cuenta. Se han limitado las vibraciones, gracias a los calzos hidráulicos utilizados para la fijación del motor, que, por su parte, cuenta con dos árboles de equilibrado. Además, los ingenieros de CITROËN han revisado el aislamiento acústico del compartimiento motor, con el fin de asegurar a un confort óptimo.
Estabilidad irreprochableLa unión al suelo del Citroën C-Crosser combina confort y eficacia, las sensaciones que transmite la dirección han sido optimizadas gracias al trabajo realizado sobre los neumáticos y la bomba asociada así como por la adopción de un refuerzo bajo el túnel, que permite mejorar la rigidez. Estas mejoras permiten al Citroën C-Crosser disponer de una dirección asistida precisa y fácil de manejar, que combina eficacia y agrado de utilización.
Frenado perfectoGracias al trabajo de desarrollo realizado sobre el sistema de frenado, el C-Citroën Crosser se sitúa al mejor nivel de su categoría con un mordiente, una eficacia y una dosificación destacables.
Este resultado se ha logrado gracias a la adopción de pinzas de doble pistón, en el eje delantero, combinadas con discos ventilados de 294 mm de diámetro y de 24 mm de espesor, mientras que en el trasero, los discos tienen un diámetro de 302 mm. Un sistema ABS con repartidor electrónico de frenada (REF) completa este dispositivo. |
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El Citroën DS, el mítico Tiburón, señaló en la década de los 50, el camino a seguir y marcó un antes y un después en lo que a berlinas de representación se refiere.
En pleno siglo XXI, CITROËN ha vuelto a crear un vehículo que supone un salto en la historia del automóvil: el Citroën C6. Un coche en el que la clase, el glamour y las tecnologías más avanzadas se ponen al servicio de la seguridad, las prestaciones y el confort.
El Citroën C6 ilustra, al mejor nivel, la tecnología de CITROËN, convirtiéndose en una referencia en materia de comportamiento en carretera y confort, apostando por la seguridad activa y por el placer de conducir.
El Citroën C6 se comercializa con dos motores V6, una gasolina 3.0V6 de 215 CV DIN y un diésel 2.7 V6 HDi de 208 CV DIN, asociados a una caja automática de seis velocidades y una dirección de asistencia hidráulica variable. Ambos motores, potentes y progresivos, sorprenden por su baja rumorosidad.
El placer al volante del Citroën C6 no solamente se debe a estos dos motores, sino también a su asociación a la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades. Su elevada precisión en la inserción de velocidades garantiza un confort a la altura de las ambiciones del Citroën C6.
El Citroën C6 goza de un excelente comportamiento en carretera gracias a la unión novedosa de trenes de rodamientos sofisticados, asociados a una suspensión activa de flexibilidad y amortiguación pilotada. Esta combinación excepcional permite resolver el conflicto clásico entre dinamismo y confort de suspensión.
La suspensión activa de flexibilidad y amortiguación pilotadas, que dispone de 2 estados de rigidez y 16 de amortiguación, permite una gestión de los esfuerzos de suspensión en tiempo real, que se adapta, de modo óptimo, a las diferentes situaciones.
El Citroën C6 dispone de una suspensión hidráulica, que integra una corrección automática de la altura de la carrocería y que permite, además, lograr grandes flexibilidades de suspensión y un óptimo confort.
La suspensión del Citroën C6 cuenta con una posición “sport”, que permite al conductor elegir voluntariamente un comportamiento más dinámico, para lograr sensaciones más deportivas.
La suspensión del Citroën C6 garantiza, además, una altura constante de la carrocería, sea cual sea el nivel de carga y el número de pasajeros transportados.
Este sistema puede rebajar, en algunas condiciones y de modo automático, la altura al suelo en unos 10 milímetros, a partir de 110 Km/h, optimizando el consumo y el comportamiento en carrera a altas velocidades.
Esta suspensión no necesita ninguna revisión antes de los 5 años o los primeros 200.000 Km.
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El nuevo Citroën C5 se caracteriza por su distinción. Muestra un estilo rompedor, dinámico y atractivo, que le confiere un poder real de seducción, con un guiño a la funcionalidad y a la habitabilidad. El puesto de conducción y el habitáculo, refinado y bien insonorizado, invitan a conducir y a dejarse llevar.
En carretera, el nuevo Citroën C5 conjuga con brío placer de conducción y confort, gracias a unas suspensiones especialmente eficaces y a una gama de motorizaciones amplia.
En el nuevo Citroën C5, el puesto de conducción ha sido objeto de un cuidado especial, todo está pensado para que el conductor se concentre sobre la carretera.
El nuevo Citroën C5 está dotado de un volante con mandos centrales fijos de segunda generación. Los mandos de conducción y los mandos de confort más utilizados son accesibles conservando al mismo tiempo las manos sobre el volante y pueden consultarse de manera permanente con un simple vistazo.
El confort de los asientos se adapta a las diferentes necesidades, ofreciendo un mantenimiento óptimo de la posición de conducción. Así el nuevo Citroën C5 propone dos tipos de asientos, disponibles en función del nivel de acabado o de la tapicería:
- asientos “Confort”, con líneas que evocan confort y amplitud,
- asientos “Sport” con líneas más marcadas y una mayor sujeción, que sugieren placer de conducir.
La versión eléctrica incluye un equipamiento inédito dentro del segmento: el reglaje del ángulo de inclinación de la parte alta del respaldo, que permite adoptar una posición muy ergonómica, para una perfecta sujeción de la parte superior del tronco.
En esta misma versión eléctrica, el asiento del conductor puede incorporar una función “masaje”.
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Como perfecto “visiospace”, el Citroën Grand C4 Picasso es especialmente generoso en términos de habitabilidad.
El puesto de conducción, asociado a la nueva caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades o a la caja automática, libera totalmente el espacio en el centro del salpicadero, reagrupando el conjunto de los mandos de la caja en el volante. Así, la consola central ha sido suprimida. Estas evoluciones permiten la existencia de una gran guantera central refrigerado.
El Citroën Grand C4 Picasso está equipado de serie con un volante con mandos centrales fijos, regulable en altura y profundidad. Este volante reagrupa en su centro los principales mandos de sistemas de confort y de ayuda a la conducción. Esta disposición ergonómica evita la dispersión de los mandos y favorece la sencillez de su uso.
El nuevo freno de mano automático eléctrico, cuyo mando está implantado en el salpicadero, permite la supresión de la palanca del freno de mano entre los asientos delanteros.
Con sus tres filas de asientos, este nuevo monovolumen puede acoger en su interior, de forma confortable, hasta siete pasajeros.
El espacio entre los asientos delanteros, el más ancho de su segmento, favorece la relación entre los pasajeros delanteros y traseros y acrecienta la visibilidad del pasajero de la plaza central de la segunda fila, que puede así aprovechar plenamente la visión a través del parabrisas panorámico.
El Citroën Grand C4 Picasso dispone de tres asientos de la misma anchura (45 cm) en la segunda fila. El espacio para las piernas es generoso, siendo el más grande de su categoría en la segunda fila.
Una tercera fila de asientos permite instalar confortablemente a otros dos pasajeros adultos que se benefician de un suelo más hundido, lo que mejora notablemente el espacio para las piernas y el confort global en esta tercera fila de asientos.
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El Nuevo Citroën Xsara Picasso es un auto compacto y robusto que rompe con los convencionalismos estéticos, asegurando la síntesis perfecta entre un monovolúmen y una berlina.
Por su estilo innovador, su confort, su habitabilidad y sus cualidades en ruta, el Nuevo Xsara Picasso responde a las demandas de una clientela que desea un vehículo polivalente, modulable, multiuso y que incorpore las cualidades de una berlina: seducción, seguridad, robustez y facilidad de manejo.
Su avanzada tecnología responde con eficacia a las expectativas más exigentes.
El Nuevo Xsara Picasso ofrece un espacio interior excepcional y un completo equipamiento de seguridad que permite disfrutar de lo más importante: el placer de manejar.
El Citroën Xsara Picasso presenta dimensiones externas que le sitúan en el segmento de los vehículos compactos y ofrece confort, gracias a una habitabilidad generosa y a una arquitectura que potencia la luminosidad.
Gracias a sus dimensiones (4,27 m de longitud, 1,63 m de altura y 1,75 de anchura) y a una distancia entre ejes de 2,76 m, el Citroën Xsara Picasso ofrece a la vez cinco plazas y un amplio maletero de 550 dm3 bajo la bandeja. La anchura a la altura de los codos (1,49 m delante, 1,50 m detrás) le sitúa entre los vehículos más amplios.
Dispone de 3 asientos en la parte trasera con reposacabezas escamoteables, de anchura idéntica (44,5 cm), que son abatibles, que se pueden quitar y poner y que son fácilmente transportables, gracias a su empuñadura integrada.
El interior puede así organizarse de manera muy sencilla, en función de las necesidades del momento. La posibilidad de hacer deslizar hasta 14 cm cada uno de los tres asientos traseros, en el acabado Exclusive, permite aumentar todavía más el volumen del maletero. Estos asientos traseros, una vez retirados, permiten disponer de un volumen de carga de más de 2 m3.
La palanca de cambios, situada en el cuadro de instrumentos, el freno de mano, situado junto al asiento del conductor y el suelo plano ayudan también a la modularidad y al confort en el habitáculo, despejando un verdadero pasillo de circulación en el interior del vehículo. El cuadro de instrumentos, con sus líneas horizontales, contribuye a la impresión de espacio generada por las grandes superficies acristaladas.
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